在當(dāng)今的物流行業(yè)中，木托盤的運(yùn)用已經(jīng)非常普遍。然而，一個突出的問題卻阻礙了托盤標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步推進(jìn)，那就是托盤規(guī)格的不統(tǒng)一。在托盤規(guī)格的選用和確定上認(rèn)識不統(tǒng)一，不利于托盤標(biāo)準(zhǔn)化的盡快實(shí)施。目前，在業(yè)界對托盤的規(guī)格選用確定上觀點(diǎn)各異，有主張使用方型的，有主張使用長方型的。
主張使用方型托盤(T11)的理由是：我國是國際貿(mào)易大國，外貿(mào)運(yùn)輸一般采用集裝箱海運(yùn)方式，只有T11托盤才能實(shí)現(xiàn)與海運(yùn)集裝箱的最佳匹配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精密、高效的物流。主張使用長方型托盤 (1200mm×1000mm，簡稱1210型)的觀點(diǎn)是：我國現(xiàn)有大多數(shù)企業(yè)以1210型托盤尺寸為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；許多在我國投資的外資企業(yè)為融入我國市場、降低物流費(fèi)用，紛紛放棄原有托盤使用習(xí)慣，而改用1210型托盤。
另外，T11托盤僅在日、韓兩國使用較多，在世界其他國家或地區(qū)用量很少，如選用 T11托盤只有利于我國與日、韓兩國形成共用體系，而其不足之處卻有許多，如改變目前國內(nèi)大量使用的與1210型托盤配套的相關(guān)設(shè)備極其困難，不利于我國同日、韓以外的其他更多國家或地區(qū)形成統(tǒng)一的托盤體系；T11托盤的叉車進(jìn)入口不如1210型托盤更方便等。
托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率和降低運(yùn)營成本的重要手段，然而，由于不同地區(qū)、不同行業(yè)所使用的托盤規(guī)格各異，使得這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)變得困難重重。首先，不統(tǒng)一的托盤規(guī)格使得跨地區(qū)、跨企業(yè)的物流運(yùn)作變得更為復(fù)雜。當(dāng)不同規(guī)格的托盤在物流網(wǎng)絡(luò)中流動時，需要進(jìn)行額外的轉(zhuǎn)換和調(diào)整，增加了時間和成本，降低了物流效率。其次，不統(tǒng)一的托盤規(guī)格也限制了托盤的循環(huán)使用。由于不同規(guī)格的托盤無法相互兼容，使得托盤在不同企業(yè)之間的流通受到限制，難以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
此外，不統(tǒng)一的托盤規(guī)格還對環(huán)保和資源利用產(chǎn)生了負(fù)面影響。不同規(guī)格的托盤需要消耗更多的原材料生產(chǎn)，增加了資源消耗和環(huán)境負(fù)擔(dān)。而且，由于托盤規(guī)格的多樣性，也使得回收和循環(huán)利用變得更為復(fù)雜，不利于環(huán)保工作的開展。這些就是《木托盤標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展現(xiàn)狀》。
面對這一問題，我們需要采取積極的措施來推動托盤規(guī)格的統(tǒng)一。首先政府和相關(guān)行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)引導(dǎo)和規(guī)范，制定統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，推動企業(yè)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格。其次，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)主動配合，從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，逐步改用符合標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格，以提高物流效率、降低成本并保護(hù)環(huán)境。
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