集合包裝是以托盤、滑板為包裝貨件群體之基座墊板，或者利用包裝貨件堆垛形式，以收縮、拉伸薄膜緊固，構(gòu)成具有采用機(jī)械作業(yè)叉孔的貨物載荷單元。所以木托盤集合包裝就是把若干件貨物集中在一起，堆疊在木托盤上，通過捆扎、裹包或膠粘等方法加以固定，構(gòu)成一件大型貨物的包裝形式，以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)。
木托盤集合包裝是為了適應(yīng)裝卸和搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化而產(chǎn)生的一種包裝形式，將運(yùn)輸包裝貨件成組化，裝為具有一定體積、重量和形態(tài)的貨物裝載單元。集合包裝興起于近代開發(fā)的托盤包裝，將一定數(shù)量的產(chǎn)品或包裝件組合在一起，形成一個(gè)合適的運(yùn)輸單元，以便于裝卸、儲存和運(yùn)輸，集合包裝是50年代發(fā)展起來的新型包裝，是現(xiàn)代運(yùn)輸包裝的新發(fā)展，在當(dāng)代商品包裝運(yùn)輸中占有十分重要的地位。
集合包裝是現(xiàn)代化的包裝方法，是包裝貨件物流合理化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的方式之一，發(fā)展集合包裝是世界各國包裝貨物運(yùn)輸?shù)墓餐l(fā)展趨勢。木托盤集合體包裝區(qū)別于普通運(yùn)輸包裝件的特點(diǎn)，是在任何時(shí)候都處于可轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，使靜態(tài)的貨物變成動(dòng)態(tài)的貨物。我們和遠(yuǎn)久托盤包裝工程師——彭百桂經(jīng)理一起來看看木托盤集合包裝的特點(diǎn)。
1、木托盤集合包裝單元輸送是工業(yè)生產(chǎn)、商品流通和運(yùn)輸現(xiàn)代化的產(chǎn)物，它可以簡化單件貨物運(yùn)輸包裝，又能使包裝貨件物流作業(yè)如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲、配送等實(shí)現(xiàn)安全、迅速、簡便、經(jīng)濟(jì)的目的。促進(jìn)包裝貨件物流合理化，提高作業(yè)效率，降低成本，節(jié)省勞力，加速貨物周轉(zhuǎn)與送達(dá)，減少破損，提高總的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
2、實(shí)現(xiàn)高效能、高效益，促進(jìn)流通系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化。木托盤集合包裝可以實(shí)行以目的地表示標(biāo)記，與單件作業(yè)相比，方便清點(diǎn)交接，簡化流通系統(tǒng)的組織工作、簡化運(yùn)貨手續(xù)、節(jié)省作業(yè)時(shí)間、減少貨省、貨差、避免和消滅事故、消滅環(huán)境污染和社會(huì)公害。同時(shí)，集合包裝便于流通系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉庫的開發(fā)和采用，以及裝卸、收發(fā)作業(yè)的自動(dòng)化和倉庫信息計(jì)算機(jī)管理。。
3、推動(dòng)流通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)展木托盤集合包裝是世界各國包裝貨物運(yùn)輸?shù)墓餐l(fā)展趨勢，因此《建立木托盤共用系統(tǒng)勢在必行》。因?yàn)橥斜P集合包裝使用的托盤、滑板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格與流通系統(tǒng)裝卸、搬運(yùn)及運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)備的適應(yīng)與配合，將加速單件運(yùn)輸包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。木托盤集合包裝所集成的成件包裝貨物，必須合理排列堆迭，并符合力學(xué)原理，構(gòu)成穩(wěn)定、整齊規(guī)則的不易倒塌和傾斜的單元載荷，其規(guī)格必須與集合包裝的底面積相適應(yīng)。因此，必須形成包裝貨件統(tǒng)一流通模數(shù)化。
4、推動(dòng)流通領(lǐng)域裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的綜合化、機(jī)械化、自動(dòng)化。木托盤集合包裝輸送系統(tǒng)的開發(fā)與推廣，勢必推動(dòng)單件運(yùn)輸包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，并推動(dòng)運(yùn)載工具--集合包裝--包裝貨件的綜合標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實(shí)施。采用集合包裝一集裝單元輸送，加速實(shí)現(xiàn)流通系統(tǒng)鐵路、公路、水路、航空各種不同的運(yùn)輸工具的快速換裝、聯(lián)運(yùn)和"門對門"運(yùn)輸。
5、有效地保護(hù)貨物，防止損壞丟失。集合包裝一集裝單元輸送系統(tǒng)可以有效地保護(hù)商品，方便理貨，減少破損，防止盜竊和丟失，保證運(yùn)輸安全。我國平板玻璃由木箱改為集裝架包裝后，破損率由原來的20％下降到2％以下；水泥由紙袋包裝改為集裝代包裝后，運(yùn)輸途中損失由原來的40％下降到1％以下。有色金屬、鎳、鋁錠等，由散裝小件改為一噸裝集合包裝后，大大減少了運(yùn)輸途中被盜丟失。
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